双层巴士的载客量真的大于单层巴士吗。一层一般设置一到二部楼梯，引擎机箱加上现代双层巴士的空调设备，双层巴士的一层的坐立与站立区空间少的可怜，现状内地的桂林、武汉、北京都有大量普通线路投放双层巴士，双层巴士车身高，为了防止转弯时车辆侧翻，二层是禁止人员站立的。

1、婴儿早教儿歌有哪些？

不知道你有没有听过《贝瓦儿歌》呢？这个就像一个儿歌集锦，里边都是适合婴童听的歌曲。一般小孩子在活动的时候听这里的歌是可以的，如果吃饭或者是要睡觉的时候，建议听巴赫和莫扎特的钢琴曲，我常常给孩子听钢琴曲，她现在节奏感特别好！还有一些中国古典文学的儿童版，比如说《弟子规》、《三字经》等等，有的制作成动画儿歌的形式，非常适合宝宝的早教。

2、有人说在香港有很多双层巴士，但是在大陆却很少，对此你怎么看？

现状内地的桂林、武汉、北京都有大量普通线路投放双层巴士，由于城市规模远不及后两者，桂林可能是三者中数量最少的一位，但是它的比例是最大的，与其说它是为了应对大客流，不如说它可能只是一届领导人去香港考察后心血来潮，后来成为一种文化延续。这里有个误区，很多人认为路桥的限高对双巴的运营存在影响，其实不然，双巴的车高在4.0-4.2m上下，一般主干道路的限高都有4.5m，个别市区人行天桥可能会只设计到4.2m。

总的来说路桥还真不是大问题，亲眼见过城市高架桥还在混凝土桥面浇筑期底层限高低于4.5m的情况下有双巴从临时限高架下通过。但是底下的几个问题是真实存在的，——————————————————————————————————首先说说路况，我村坐落于南方，市区不少有点历史的道路大树遮阴，前十年也投入过双层巴士，那时候还是非空调巴士，南方城市的夏天，公交车如同闷罐，乘客都爱把窗户开的大大的，于是大树划人的事件还是时有发生。

至于这个问题究竟有多严重，举个例子吧：后来买了一批气罐顶置的CNG巴士投放于市中心线路，公交集团还煞费苦心的发函给园林部门要求修建指定车站上空的数值以防止刮擦，对比香港，由于用地紧张，几乎没有什么马路有行道树，故不存在此类问题。当然这充其量只是小小的助推力，并不是什么决定性的，毕竟树叶是可以修剪的，第二个我觉得是最重要的，这个要谈谈国情。

我们现状应该是先减轻上班族等车的疲劳而不是乘车疲劳，试问住城市的网友们，你们在高峰期坐巴士一般是以有无座位还是能否挤得上考虑是否等下一班车。双层巴士的载客量真的大于单层巴士吗？那得看你怎么载，如果按座位数算，12米双层巴士可能会和一台塞满座位的18米铰接客车不相上下。但座位对于中国这样人口密度大的国家简直是奢侈品，通常高峰期能挤得上就不错的例子比比皆是，

双层巴士车身高，为了防止转弯时车辆侧翻，二层是禁止人员站立的。一层一般设置一到二部楼梯，引擎机箱加上现代双层巴士的空调设备，双层巴士的一层的坐立与站立区空间少的可怜，一般来说国内的单层两轴巴士常常新车一到位就把车内座椅拆成1 1布局以加大站立去，这样下来塞满一车人运力可观，不敢说超过，至少运力可与三轴12米的双层巴士相当。