大师兄这个问题问得好呀，什么样的越野车才是真正的越野车。我个人觉得这些硬性基本的条件是每一台能叫“越野车”所必备的，但今天这个问题核心是“什么才是这些越野车当中的真正意义上越野车”，下面重点分享一下我个人的观点，正如上面所说那么多，那到底作为一台完美的越野车还有什么核心的条件呢。

1、什么样的越野车才配叫越野车？

大师兄这个问题问得好呀，什么样的越野车才是真正的越野车？对于很多喜欢越野（但不定就玩越野）的小伙伴们来说，肯定随便就能数出好几款：牧马人、霸道啦，陆巡啦，途乐呀，大切啦帕杰罗啦等等等。没错这些就是越野车，它们都拥有为越野而生设计出来的很多的共同点：大樑非承载式车身结构，发动机大功率大扭矩输出，低速四驱扭矩放大，良好的进入角、通过角、离去角，高底盘高通过性，具有各类差速器（锁），性能稳定耐操等等。

我个人觉得这些硬性基本的条件是每一台能叫“越野车”所必备的，但今天这个问题核心是“什么才是这些越野车当中的真正意义上越野车”，下面重点分享一下我个人的观点，正如上面所说那么多，那到底作为一台完美的越野车还有什么核心的条件呢？很多喜欢这类车的朋友们都很容易忽略这个核心条件，那就是发动机在车头发动机仓的布局位置问题，

包括霸道、陆巡等我们经常碰见的大名鼎鼎的车型，它的发动机所在位置都是在两前轮轴上面的位置，也就是说发动机靠前，从而可以把发动机仓做得比较短，为驾驶仓尤其后排腾出很可观的乘坐空间，但是这样布置却有一个“致命”缺点，就是整台车的水平前后水平重点太靠前了，而在实际驾驶操作中会发生什么呢？比如上下一些较陡坡度时会出现下冲或后推不足的危害，尤其是在沙漠冲沙峰时影响很大。

大家可能都在一些视频里面看到过霸道、陆巡过沙漠峰后腾空后基本是接近垂直车头直插地面的画面吧，主要是这个原因造成的，所以在这里我要说的真正的越野车必须考虑这个因素。例如，丰田LC76、Jeep的牧马人、奔驰的大G等，它们把发动机的布置尽量往发动机仓里面后移，而前轮尽量往前车身角前移，从而使前轮轴与发动机形成一定的距离和夹角，整车的前后重心配比接近50:50，（小车中，宝马是典型的代表）这样就能最大限度避免了前面所说冲沙漠峰顶垂直柳插地的恶性事故，它们是呈抛物线“降落”地面的，

2、国内自驾旅行，越野车的意义有多少？

越野车对于自驾旅行来说是一份旅行的安心，座驾能力的储备。随着道路条件的巨大改善和汽车制造水平的提升，纯正的硬派越野车的对于一般百姓的日常使用来说并不适合，除了能力比一般车有些优势以外，舒适性差，费油，价贵，还有啥？就国内旅行来说，你问问还想开车去哪儿？有多少地方是非得开大排量硬派越野车不可的地方呢？所以，你出门旅行开一款通过性能高些的车会更安心些。