年后郑州航空港的发展状况我们可以参考——郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）里的内容。郑州航空港依托的核心当然是郑州机场，作为国内大型航空枢纽，郑州机场规划建设4条跑道，实际上，这几年大家对郑州航空港区的发展总是有些担心，但是通过这六七年的发展，航空港区的基础设施已经初具规模，在某些小范围区域已经形成了城市生活业态。

1、郑州航空港区烂尾了吗？

实际上，这几年大家对郑州航空港区的发展总是有些担心，但是通过这六七年的发展，航空港区的基础设施已经初具规模，在某些小范围区域已经形成了城市生活业态。港区今年房价均价大致在10000元左右，港区的人口也在不断的增加，烂尾的情况目前倒是没有听说，港区作为后起之秀，更多的被郑州人当做一个工作平台和上下班集散地，至于归属感，恐怕还差得远。

港区“圈地运动”方兴未艾，栋栋高楼平地起，房价与市区比还略显逊色，鬼城效应在可预见的五六年之内还是摆脱不了的，但随着产业发展等，越来越多的人未来将在港区就业生活，房子需求量变大，房价也会随之增长。港区的历史是从空港核心区和保税区开始的，富士康带动了北港五十万的城市规模，领事馆区是郑州给港区的国际化期望，南站会展则需要2022年第二季度开通，还需要等一段时间。

南港起自园博园，从双鹤湖到郑州南站都是为了产城融合而规划的，智能终端（手机）产业园、恒大新能源、临空生物医药园、华锐光电、合晶等众多高技术产业、企业都在这，郑州航空港区从区域位置来看，承接的中部地区的重要交通枢纽，与郑州市那个直线距离，随着交通工具的发展，也大为改善区内不少大中型企业，比如恒大的汽车工业园等都有发展的潜力。

观察认为，区域发展体现三个优势：一是区位交通优势突出，郑州航空港地处内陆腹地，空域条件较好，一个半小时航程内覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口，郑州机场规划建设4条以上跑道，货邮吞吐量增速居长期中国大陆大型机场首位，每周全货机航班居中西部主要机场第2位。全省铁路营业里程4822公里，以郑州为中心“米”字形布局的高铁网正在加快建设，高速公路通车里程5830公里，所有县城均可20分钟内上高速公路，陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代综合交通体系日趋完善，货物集疏的物流成本和时效成本优势明显，

二是产业基础和发展态势良好。一批电子信息、生物医药、航空运输等企业加快向郑州航空港集聚，美国联合包裹、俄罗斯空桥、富士康等国际知名企业已进驻发展，郑州已成为全球重要的智能手机生产基地，航空枢纽建设和航空关联型产业互动发展的良好局面初步形成，三是开放条件不断完备。郑州新郑综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局，口岸功能不断完善，各类园区与航空港联动机制初步建立，通关便捷化程度较高，郑州跨境贸易电子商务服务试点即将启动，开放型经济发展前景广阔，

区域内郑州机场的发展目标，就是做中国的“孟菲斯”，成为中国重要的国际航空物流中心。郑州机场计划新建4个货机位，使货机位达到9个，开工建设近7万平方米的新货运仓库，为货代企业建设二级周转库。而且，机场二期建设中，还专门规划了货运专用跑道，到2025年，货邮吞吐量突破300万吨，郑州机场将跻身全国前列。l，

2、郑州航空港区的房子能买吗？

肯定是可以买了，区位优势非常明显，航空港应该是郑州乃至河南的最有前途的区域了，虽然郑州不沿边、不靠海、不临江，航空港实验区的设立使得郑州机场从2011年和2012年开始，航空货运量增长率连续位居全国大型机场首位，郑州将凭借郑州机场、国际陆港、高铁南站、跨境电子商务等全方位开放平台优势，将是我国丝绸之路经济带最重要的城市之一，航空港区可以说是河南自身发展与“一带一路”战略相结合的最大优势和王牌，也是河南加快发展的最大机遇。

3、对郑州航空港，你怎么看？