现在深圳地铁11号线设置2节商务座车厢挺好，没必要减少，到福田中心区的价格21元也不贵，而且有些人喜欢安静舒适的环境，或者人不太舒服的时候，也都可以去商务车厢坐的啦。一帮坐在办公室里拍大腿的专家设计出这个“女性专用车厢”，却没考虑深圳地铁的现实需求和实际情况。

1、车厢内全是男性。深圳地铁女士优先车厢为何最终形同虚设？

这就是典型的理想很丰满，现实很骨感，一帮坐在办公室里拍大腿的专家设计出这个“女性专用车厢”，却没考虑深圳地铁的现实需求和实际情况。我不是说关爱女性这个想法不好，毕竟尊老爱幼，关爱妇女儿童等群体是一项美德，但是在目前深圳市地铁运营线路不合理，地铁线路运营无法满足大量市民出行的前提下，实施这个“女性专用车厢”，是无法在现实情况下落实的。

任何在深圳上过班的朋友都知道，深圳早晚上下班高峰，是多么拥挤，用兵荒马乱、火线冲锋来形容也不为过。你在早上八点去深圳北、布吉、老街、坪洲等地铁站去看看就知道了，排队的人都超过百米，能够挤上地铁都不容易，为了挤上地铁，无论你是西装革履的帅哥，还是时尚靓丽的美女，都顾不得形象，都是拼了命的。挤上车之后，各个都是“钗横鬓乱”，面红气喘，

基本上是见缝插针，动弹不得，转身都难。在这种情况下，想关爱女性，都是心有余而力不足，而且我觉得，与其搞什么女性专用车厢，不如搞个“老弱病残”专用车厢，这既避免了关于“男女平等”之争，又能得到公众的一致响应。最重要的是，相比于女性，老弱病残更需要关爱！这更体现出一个城市的人文关怀，而不仅仅是把关爱和礼让给“女性”这个群体，还照顾到其他更需要帮助的群体，

毕竟深圳女性，大部分也是年轻人。有些男性，在体质上还不如女性，当然，话说回来，对于一个千万人口的超大城市来说，深圳目前的8条地铁线路，显然是不够的，尤其是11、7、9号线，经常处于空闲状态，并没有缓解其他线路如1、3、5号线路的客运压力，这明显不怎么合理。（空闲的9号线）所以，与其搞专用车厢，不如针对人口稠密的区，多开设一条地铁线路，比如宝安区、龙岗区、龙华区，最重要的是合理设计，

2、深圳地铁试行女士优先车厢，里面竟是男士，你们怎么看？

在深圳，偶尔坐地铁，一般不会去女士优先车厢。其实这个车厢挺鸡肋的，可能深圳夏天比较久，年轻人比较多，地铁性骚扰会有，女士优先车厢的设计有这方面的需要，可实际操作就有问题了，优先不是专用，就算是专用又能怎样，男的进去也没什么好办法，楼主说的女士并未优先，意思是女士没有专享的意思吗？一方面仁义礼智信，一方面自己想占点小便宜。

3、在深圳做过11号线的就知道地铁商务座，还是几节车厢，你觉得有必要吗？

深圳地铁11号线，是把机场快线与普通地铁线进行了融合，2节商务座车厢，6节普通车厢，商务座有时候是会出现空位，但也出现商务座不少人站着的情况，如果商务座长时间只能保证一半的上座率，那么就可以只保留一节车厢，但据我观察了解，11号线商务座客流还没有低到这种地步，另外，现在11号线已经设置两节商务座车厢，撤掉一节的车厢把椅子都换成普通车厢座位么？然后商务座椅子放仓库里吃灰？而且控制系统也要改，这样来回折腾，必将浪费更多钱财，另外深圳机场T4已经在修建，深圳机场客流会越来越多，到时候又再改回来？这不是瞎折腾么？所以现在深圳地铁11号线设置2节商务座车厢挺好，没必要减少，到福田中心区的价格21元也不贵，而且有些人喜欢安静舒适的环境，或者人不太舒服的时候，也都可以去商务车厢坐的啦。