铁路局职工待遇与什么有关系当然全国一共有十几个铁路局，不同铁路局职工待遇和各不相同。不同地区铁路局职工待遇差距明显，总体来说影响铁路局职工薪酬待遇的条件主要包括如下几点，各个地区的经济实力差距明显，而且不同铁路局的客流量和盈利各不相同，所以不同铁路局的薪酬待遇也不一样。

1、现在铁路局和地铁待遇怎么样？

铁路局和地铁，的确都很铁，那么老铁要想去这很铁的单位去上班，我觉得还真得有点铁的关系或者背景，当然最关键的，还是要有些铁的本领。那么先来看看铁路局，这个应该很多人都比较熟悉，因为经常坐火车都要打交道，而且以前的铁路部门都是一个封闭的小社会，所以很多外面的人觉得这个单位很不错，工作稳定而且还有一些让人羡慕的福利，比如坐火车不要钱等等，总之就是所谓的好单位，当然我也确实曾经遇到过因为听说去铁路局上班的话坐火车不要钱，然后就跑去应聘而且应聘上了的，

但是我觉得作为机车车辆专业的学生，相比于铁路局，我觉得让我推荐的话，我可能更倾向于推荐你去中车集团这样的央企。因为虽然中铁总公司以及各个铁路局（现在都是铁路局集团公司了）口碑都不错，但是这种单位怎么说呢，由于人员太多，如果你没有一定的背景和关系，只是单纯单枪匹马去闯荡的话，除非你真的很优秀或者能力很突出，不然的话很难在里面冒泡泡的，而且相比来说要比较灵活一点的央企的话，各大路局一般都把自己当作政府单位的，里面论资排辈之类的现象应该会比较突出一些，而待遇的话，不见得有多好，当然也并不见得有多差，

至于地铁公司，应该来说是近年来比较热门的求职单位了，毕竟现在很多城市地铁正处于大发展时期，那么这个时候去地铁公司，应该来说正好是机遇期，因为规模极速扩张，无论是建设管理还是运营管理，自然对于人才的需求量比较大，而且由于地铁公司大多都是最近些年新成立的公司，相比铁路局来说，包袱和盘子要小一些，所以作为有一定专业能力的本科生，我觉得是值得去里面试试水的。

2、铁路局正在进行改革，对铁路局员工的工资有影响吗？

铁路改革是国企改革的一部分，国务院2019年工作报告，明确了铁路改革的大方向，只有改革才能适应我国目前确定的，国企民企一视同仁，同场竞争的环境，目前铁路发展快，但负债高，内部管理分货运，运输，机务，客运，工务，车辆，供电，电务，通信，房建，非运输企业，分的太细，管理效率不高，且内部自付盈亏的体系未建立起来，不同层面的大锅饭普遍存在，管理机构庞大，管理人员占比高，虽然多次精简重组，但创效能力不高，企业各级治理结构，离国家混合所有制改革目标还有一定的差距，铁路继续深化改革是必然的，未来铁路科技创新肯定要加快，先进设备引入，混合所有制导入，必然要优化生产组织，优化管理结构，工资肯定要打破大锅饭，多种分配形式共存，与市场接轨，能升能降，吸引优秀人才，职工也会能进能出的，职工必须要持续学习，提升技能，练好身体，才能适应岗位竞争需要，

3、我国各大铁路局的福利待遇如何？

我正好有一个朋友在铁路局工作，所以我对铁路局的福利待遇有一定了解，下面我就详细分享一下各个铁路局的福利待遇情况。成都局集团公司车务系统正式职工待遇情况就职于成都局集团公司，正式职工，每个月打卡工资大概4200，每月的双边公积金一共1800，每个季度安全奖一共300，一年1000多，每年的防洪安全奖共计1000，其他的一次性奖大概3000，年底的年终奖只有1000左右，一年到手收入大概5.5万（不含公积金），加上公积金的话，一年的综合收入大概7.5万左右，平均一个月五六千。

上海铁路局一线职工待遇情况就职于上海铁路局，工作三年，专科毕业，每月到手工资大概一万左右，每月的双边公积金一共3106。其他福利：逢年过节一般会发一些米面油食品，工会福利发一些日常用品，生日蛋糕卡一年发300，电影卡一年300，夏季的防暑饮料补贴400左右，饭补按照每天12元补贴，一餐一般花8元，在火车上大部分时间吃中晚两餐。